出口爆单,运费涨超4倍!照明外贸企业直呼“太难了”

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发表时间:2024-05-20 10:27
今年开年至今,国际海运价格持续攀升的消息不绝于耳,即便并非海运行业旺季,也出现了不少干线处于满载状态,甚至出现“一箱难求”的情况。近日,马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司更是纷纷发布涨价函,宣布6月将有新一轮运价调整。
这对LED照明行业有何影响?
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照明外贸订单回暖
运费飙升、航运满载影响较大


今年在多重政策助力之下,中国照明产品出口额保持增长状态。5月9日,海关总署最新发布数据显示,1-4月,灯具、照明装置及其零件出口942.7亿元,同比增长8.9%;4月份单月,灯具、照明装置及其零件为247.7亿元,环比上涨12.6%。
笔者日走访调研发现,不少照明企业外贸生意回暖,尤其是在亚马逊平台上,出现一些爆款照明产品。与此同时,接连不断的海运价格上涨,让不少照明企业措手不及,导致运营成本压力增大。
中山一风扇灯企业负责人向笔者介绍,今年公司出口订单暴涨40%,目前生产车间一片忙碌的景象,订单已排至7月份。但受到海运满载影响,仓库接近爆仓,货品只能堆放在仓库外。
另一家商照外贸企业则表示,海运价格一涨再涨,若将该费用转嫁给客户容易影响双方合作。经过与客户沟通,一些产品不得不延迟发货,但也导致货物积压问题。
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事实上,今年4月初,船公司就纷纷宣布涨价。

数据机构Freightos提供的数据,自4月底以来,从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/FEU(40英尺的集装箱),使得运往美国西海岸和北欧航线的价格升至约4000美元/FEU,到地中海航线的运价上涨到约5000美元/FEU,到美国东海岸航线的运价则上升到5400美元/FEU。

“去年美线一个柜运价大约在1000多美元,截至5月上旬美线已上升至5000多美元,运价翻了超4倍。不止美线运费暴增,欧线去年一个柜运价在700-1000多美元,今年也暴增至5000-6000多美元。一中山货代企业负责人告诉笔者,其公司业务中,有三分之一来自照明产品外贸,由于运价暴增、货柜紧张,他们也在逐一走访企业说明情况。

该货代企业称:“若只是全球外贸回暖拉动,海运价格即便上涨也不会出现如此高的涨幅。最大的影响因素是很多船舶运行时间翻了一倍,主要系受红海局势紧张,让几乎所有的船舶不得不放弃苏伊士运河航线,绕航好望角,导致大型航运网络的运力趋紧,原本7天的航行日,却要航行14天,甚至更长时间。

这正是大量集装箱在“外面游走”,港口缺箱严重,“一舱难求”再现的主要原因。


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海运价格持续“高烧”
外贸商家该如何应对?


面对海运费上涨和外贸货物积压,对各大照明外贸企业而言,影响也是直观的。一端是运力供应紧缺,另一端则是市场需求回升,若近期生产完成的货物不得不延迟发货,这必然对应着返单慢,也很可能会影响后续订单的规模。

对此,各大照明外贸企业该如何应对出货的难题?

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一、各大照企应减少对单一航线的依赖。通过多元化运输方式和路线分散风险,例如通过陆路运输、空运等方式,作为海运的补充。

二、各大照企应加快数字化转型的步伐。通过建立数字化平台,实现订单、库存、物流等信息的实时共享,提高响应速度,实现供应链更加智能、高效、透明。当然,这还需要政府加强引导和支持,助力更多企业走上数字化转型之路。

三是企业积极开拓新的市场,减少对单一市场的依赖。尤其是近年来我国照明行业对“一带一路”沿线国家出口呈现活跃态势,整体表现亮眼,为稳定我国照明外贸基本盘做出了有力贡献,企业可加大对“一带一路”沿线国家的开发力度。

四是通过开发新产品、提高产品质量、打造自有品牌等方式,提高产品附加值,不断增强企业的综合竞争力。

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中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩分析:海运价格在短期内波动,给外贸主体出货带来成本和时效的挑战,但随着周期过去,价格将会回落,对我国外贸宏观面不会造成重大影响。


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文/编辑:谷穗
编审:知音

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